تحتوي الكراسي المتحركة القابلة للطي خفيفة الوزن الحديثة على تصميمات بديهية تُطوى لتصل إلى 35٪ من حجمها عند فردها خلال ثوانٍ. وتتيح آليات الطي بيد واحدة والهياكل الرفيعة (بعرض 10 بوصات عند الطي) تخزينها في حجرات الأمتعة فوق المقاعد في الطائرات وحقائب السيارات وأماكن التخزين الضيقة في المنزل.
سمحت الإطارات المصنوعة من ألومنيوم وفايبر كربوني من الدرجة الفضائية بصناعة كراسي متحركة تزن فقط 18-20 رطلاً دون التفريط في المتانة. ووجد تحليل لسوق التنقّل لعام 2023 أن 74% من المسافرين المتكررين يفضلون الكراسي التي تقل أوزانها عن 22 رطلاً بسبب تقليل الإجهاد في الذراعين أثناء الدفع الذاتي وسهولة رفعها إلى المركبات.
يتطلب الكرسي المتحرك القابل للطي مساحة تُعادل 30% فقط من مساحة trunk الخاصة بالبدائل ذات الإطارات الثابتة، مع دعاسات مائلة تمنع التداخل مع إغلاق أبواب السيارة. وتشير شركات الطيران مثل دلتا ويوナイتد الآن إلى أن الكراسي القابلة للطي التي تقل أوزانها عن 20 رطلاً معفاة من رسوم الحقائب المشحونة إذا تم تخزينها في comparments الخاصة بالمقصورة.
قامت مريضة بالتهاب المفاصل الروماتويدي بتوثيق 12 رحلة جوية متتالية باستخدام نموذج بهيكل من التيتانيوم يبلغ وزنه 19.5 رطلاً، وأفادت بعدم حدوث أي حوادث تلف بالرغم من التعامل الاعتيادي مع الحقائب. وقد حال العرض القابل للطي للكرسي المتحرك (11.8 بوصة) دون الحاجة إلى فحصه عند البوابة على متن الطائرات الإقليمية ذات صناديق الأمتعة الأصغر حجمًا.
يمكن أن يكون السفر جواً صعباً عند السفر مع معدات التنقّل، خاصةً مع تغيّر القوانين باستمرار. وفقاً لإرشادات إدارة الأمن القومي للنقل (TSA)، يجب أن تتماشى أغلب الكراسي المتحركة القابلة للطي مع حدود أحجام الحقائب التي يُسمح بجلبها على متن الطائرة، والتي تبلغ عادةً 22 بوصة في الطول و14 بوصة في العرض و9 بوصات في الارتفاع، كي تتجنب عملية فحص الحقائب عند بوابة الطائرة. لاحظنا مؤخراً أن العديد من شركات الطيران تعمل على تسهيل الأمور بالنسبة للمسافرين الذين يستخدمون أجهزة تنقّل صغيرة. في الواقع، بدأت أربع شركات طيران أميركية كبرى تطبيق متطلبات مماثلة لقياسات هذه الأجهزة على أسطولها منذ العام الماضي. ولا تنسَ بطاريات الجهاز إن وُجدت، إذ يجب أن تكون ضمن الحد المسموح به من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والمحدد بـ 300 واط/ساعة لبطاريات الليثيوم أيون. من الأفضل دوماً التحقق من هذه المواصفات قبل التوجّه إلى المطار لتجنّب أي مفاجآت عند نقاط التفتيش الأمنية.
تتيح كراسيّ المحمّل الخفيفة القابلة للطي تجنّب 92% من الاضطرابات المتعلقة بالسفر الجوي الناتجة عن معدات التنقّل كبيرة الحجم، وفقًا لتقارير سهولة الوصول في الطيران. إذ تناسب أطرارها القابلة للطي مساحات حمولة الطائرات و comparments الحقائب العلوية، مما يجنّب التأخير الناتج عن الأجهزة الطبية كبيرة الحجم. كما تتمكّن الموديلات التي تقلّ أوزانها عن 20 رطلاً من الطي في أقلّ من 15 ثانية، ما يلبّي معايير تفتيش الأمن التابعة لإدارة الأمن في النقل (TSA) التي تبلغ 45 ثانية.
وفقًا لتقارير شبكة ABC News، تخطط إدارة الأمن القومي الأمريكي (TSA) لإجراء تغييرات كبيرة في عام 2025، بما في ذلك التخلص من قيود السوائل المزعجة وجعل السفر أكثر سهولة للأشخاص الذين يحملون معدات طبية قابلة للطي. كما أصبحت شركات الطيران في جميع أنحاء البلاد أفضل في استيعاب المسافرين الذين يحتاجون إلى مساعدة في التنقل. تشير الأرقام الأخيرة إلى أن حوالي ثلاثة أرباع شركات الطيران الأمريكية لديها الآن مناطق تخزين خاصة لكراسي المتحركة القابلة للطي داخل طائراتها، وهو تحسن كبير مقارنة بنحو أكثر من النصف في عام 2020. وتستمر شركتي دلتا إير لاينز ويوナイتد إيرلاينز في رفع المعايير فيما يتعلق بميزات الوصول على متن الطائرة. تشير هذه التطورات إلى أمر أكبر يحدث داخل قطاع الطيران مع تطبيق شركات الطيران لمبادئ IATA تحت مسمى "التنقل للجميع". وفي حال سارت الأمور كما هو متوقع، فقد تؤدي هذه المعايير الجديدة إلى تقليل مطالبات تلف كراسي المتحركة بنسبة تصل إلى خمسين بالمائة بحلول منتصف العقد القادم، وهو ما سيكون أخبارًا جيدة للمسافرين الذين يعتمدون على أجهزة التنقل الخاصة بهم أثناء الرحلات الجوية.
حديث كراسي متحركة قابلة للطي خفيفة الوزن تعتمد على مواد هندسية متقدمة لتحقيق أفضل درجات الخفة دون التفريط في القوة
لا يزال يُعتبر اختيار الإطارات المصنوعة من الألومنيوم، التي تتراوح أوزانها بين 16 و19 رطلاً، شائعًا بشكل واسع لأنها تحقق توازنًا جيدًا بين ما يستطيع الناس تحمل تكلفته وبين درجة المتانة المطلوبة. أما الخيارات المصنوعة من ألياف الكربون فتتراوح أوزانها بين 13 و15 رطلاً، وهي تمتص اهتزازات الطريق بشكل أفضل، مما يُحدث فرقًا كبيرًا عند القيادة على الطرق الوعرة. ويتميز التيتانيوم بقدرته المذهلة على الجمع بين القوة والوزن الخفيف، إذ إنه أخف بنسبة تصل إلى 7.8 بالمائة مقارنةً بالصلب، دون التفريط بشكل كبير في المتانة، مما يسمح للدراجات بوزن إجمالي يقل عن 12 رطلاً. ولكن دعونا نواجه الأمر، فإن هذه الدراجات الخفيفة المذهلة تأتي بأسعار تُشعر معظم الميزانيات بالألم. ومع ذلك، فإن لدى راكبي الدراجات أولويات مختلفة. فالمستخدمون الذين يركزون على الميزانية يفضلون البقاء مع الألومنيوم، بينما يقدّر من يركبون لمسافات أطول راحة ألياف الكربون، أما هواة الدراجات الفائقة الخفة فعلى استعداد لدفع مبالغ إضافية مقابل التيتانيوم رغم الصدمة التي تسببها الأسعار.
الوزن هو كل شيء في عالم التنقل أثناء السفر في الوقت الحالي. وبحسب استطلاعات الرأي الأخيرة، يضع حوالي 8 من كل 10 مستخدم سهولة النقل في مقدمة قائمة متطلباتهم عند شراء المعدات. ويصبح هذا منطقيًا عندما ننظر إلى قيود شركات الطيران التي تضع عادةً حدًا أقصى يتراوح بين 50 إلى 70 رطلاً للأجهزة الطبية المُودعة. تساعد هنا المواد الأخف وزنًا مثل السبائك الخاصة والهياكل المركبة، مما يجعل من الأسهل حمل الأشياء في المطارات وتقلل من آلام الظهر أثناء التنقلات الطويلة من السيارة إلى الطائرة. تشير تقارير صادرة عن الصناعة في العام الماضي إلى أمر مثير للدهشة أيضًا. فقد شهدت كراسيّ المقعدين المصنوعة من ألياف الكربون نموًا هائلًا، حيث ارتفعت نسبة استخدامها بنسبة تزيد عن 200% منذ عام 2019. لماذا؟ حسنًا، فإن جيل البيبي بومر (الولادة الجماعية) يسافر أكثر من أي وقت مضى، في الوقت الذي تواصل فيه شركات الطيران تشديد قواعد الأمتعة، لذا يحتاج الناس إلى حلول تتناسب مع متطلبات الراحة والأنظمة التنظيمية معًا.
تتجه الشركات المصنعة الكبرى هذه الأيام إلى استخدام تقنيات التحسين التوبولوجي المدعوم بالحاسوب. تساعد هذه التقنية في تقوية المناطق المعرضة للإجهاد مع تقليل المواد غير الضرورية. على سبيل المثال، تلك الوصلات الشبكية التي نراها في الإطارات الألومنيومية تزيد من قدرة التحمل بنسبة تصل إلى 35% دون زيادة الوزن. كما بدأت بعض الشركات في دمج مواد مختلفة أيضًا. حيث تقلل الألواح الخاصة بالمقاعد المصنوعة من ألياف الكربون المرتبطة بإطارات من التيتانيوم الوزن بنسبة 19% تقريبًا مقارنة بالإصدارات الألومنيومية التقليدية. وهو أمر مثير للإعجاب خاصةً إذا أخذنا في الاعتبار أنها لا تزال تفي بمتطلبات المتانة الصارمة وفقًا لمعايير ISO 7176 التي يعتمد عليها الجميع في الصناعة.
يركز هذا الابتكار في المواد على تمكين المسافرين من اختيار كراسي متحركة تتماشى مع احتياجاتهم الخاصة من حيث التنقّل – بدءًا من التيتانيوم الخفيف جدًا المناسب للمسافرين بشكل متكرر، وصولًا إلى ألياف الكربون المعززة الخاصة بالأشخاص ذوي النشاط البدني العالي.
تركز كراسي المقعدين الخفيفة القابلة للطي في يومنا هذا على تسهيل الاستخدام للأشخاص، خاصة مع إمكانية طي الأنواع الرائدة في أقل من ثلاث ثوانٍ وفقًا لشركة Mobility Solutions International من العام الماضي. تشغل هذه الكراسي القابلة للطي حوالي ثلث المساحة التي تشغلها الكراسي العادية، مما يسمح بوضعها بسهولة في صندوق سيارة صغير ويلبي متطلبات شركات الطيران الصارمة المتعلقة بالحقائب التي توضع في حجرات فوق المقاعد. ما يميز هذه الكراسي هو وجود أنظمة طي بذراع واحد ومفاصل ذاتية القفل تسهل كثيرًا على الأشخاص الذين يعانون من صعوبة في حركة اليدين. ذكر حوالي أربعة من كل خمسة مستخدمي كراسي مقعدين أنهم يشعرون بالتعب في أذرعهم عند الاستعداد للسفر، لذا فإن هذه التحسينات في التصميم تحدث فرقًا كبيرًا في الحياة اليومية وفقًا للأبحاث المنشورة في مجلة Journal of Rehabilitation Medicine في عام 2022.
وبحسب بحث أجري في عام 2024، يشعر حوالي 63 في المائة من كبار السن الذين يستخدمون الكراسي المتحركة القابلة للطي بثقة أكبر في السفر بمفردهم في الوقت الحالي. ويشيرون إلى أمور مثل التعديلات السهلة التي لا تحتاج أدوات، والكراسي التي تقل أوزانها عن عشرين رطلاً، باعتبارها تغييرات جوهرية. وعندما تتبع الشركات إرشادات التصميم العالمي، فإن ذلك يُحدث فرقاً كبيراً بالنسبة لقدرتهم على دخول السيارات بمفردهم وعلى الصعود إلى الطائرات دون مساعدة. وهذا يحل ما يصنفه معظم المسافرين على كراسي متحركة كأكبر مشكلة لهم في المطارات، ألا وهو الاضطرار إلى الاعتماد على أفراد طواقم الطيران لتفكيك كراسيهم العادية قبل الصعود، وهي المشكلة التي أكدتها تقارير إمكانية الوصول في السفر الجوي من العام الماضي باعتبارها الشكوى الأبرز.
تتحقق خفة وزن الكراسي المتحركة المُقيَّمة الأعلى (أقل من 20 رطلاً) دون التفريط في المتانة من خلال إطارات مصنوعة من ألمنيوم مُعد خصيصاً للطائرات ووسائد قابلة للتعديل عبر التوتر. ويضع المستخدمون ثلاثة عوامل في مقدمة أولوياتهم:
تُستخدم الألومنيوم والألياف الكربونية والستانلس ستيل بشكل شائع في صناعة كراسي مقعدين قابلة للطي خفيفة الوزن نظرًا لقوتها وانخفاض وزنها.
تتوافق كراسي المقعدين القابلة للطي التي تناسب حدود حجم الحقائب اليدوية وتزن أقل من 20 رطلاً مع متطلبات TSA وشركات الطيران، مما يسمح لها في كثير من الأحيان بتجاوز فحص البوابة.
يفضل المستخدمون كراسي المقعدين خفيفة الوزن لسهولة النقل وتقليل إجهاد الذراعين والتعامل المريح أثناء السفر.
أخبار ساخنة2025-05-15
2025-05-15
2025-05-15
2025-05-15
حقوق النسخ © 2025 نينغبو كي أس ميديكال تيك كو., لتد. جميع الحقوق محفوظة - سياسة الخصوصية
EN
