Modern könnyű összehajtható kerekesszékek intuitív kialakítással rendelkeznek, amelyek másodpercek alatt összecsukhatók eredeti méretük 35%-ára. Egykezes összehajtó mechanizmusok és vékony profilok (összehajtva akár 10 hüvelyk is lehet) lehetővé teszik a tárolást repülőgép feletti poggyásztartókban, autó csomagtartókban és szűk otthoni terekben.
A repülőgépipari minőségű alumínium és szénrostszerkezeteknek köszönhetően a kerekes székek súlya már 18–20 font alá csökkent, miközben nem romlott a tartósságuk. Egy 2023-as mozgékonysági piaci elemzés szerint a gyakori utazók 74%-a a 22 fontnál könnyebb székeket részesíti előnyben, mivel azok kevésbé fárasztják az alkart az önálló hajtás során, és könnyebb őket járművekbe emelni.
Az átlagos összehajtható kerekes szék csupán a merevszerkezetű alternatívákhoz képest a csomagtér 30%-os területét igényli, a lekerekített lábtartók pedig megakadályozzák, hogy az autóajtók zárását zavarják. A Delta és az United légitársaságok már felsorolják a 20 fontnál könnyebb összecsukható modelleket, amelyekről úgy döntöttek, hogy a fedélzeti tárolókban helyezve őket nem kell poggyászként bejelenteni.
Egy reumás ízületi gyulladásos beteg 12 egymást követő repülőúton használt egy 19,5 font súlyú, titánvázas modellt, és jelentette, hogy a csomagkezelés ellenére nem történt sérülés. A kerekesszék összehajtott szélessége (11,8') elkerülte a kisebb fejrészekkel rendelkező regionális repülőgépeken a kapunál történő átadás szükségességét.
A repülőutazások nehézségekbe ütközhetnek mozgásukban korlátozott személyek esetében, különösen akkor, amikor a szabályok állandóan változnak. A TSA (Transportation Security Administration) irányelvei szerint a legtöbb összecsukható kerekesszékre vonatkoznak a kézipoggyász méretkorlátozások, például kb. 22 hüvelyk hosszú, 14 hüvelyk széles és 9 hüvelyk magas, hogy elkerüljék a beszállítási folyamatot. Megfigyeltük, hogy sok légitársaság az utóbbi időben igyekszik megkönnyíteni a dolgot azoknak, akik kisebb mozgássegítő eszközt használnak. Négy nagy amerikai légitársaság tavaly életbe is léptette hasonló méretkorlátozásokat a teljes repülőgép-flottájára vonatkozóan. Ne feledkezzen meg a készülékéhez tartozó akkumulátorokról sem, ha vannak – ezeknél a lítium-ion akkumulátorok esetében a FAA (Federal Aviation Administration) 300 wattóra korlátozást írt elő. Mielőtt repülőre szállna, mindig ellenőrizze ezeket a műszaki adatokat, hogy elkerülje a meglepetéseket a biztonsági ellenőrzéseknél.
A könnyű összehajtható kerekesszékek elkerülik a túlméretes mozgássérült segédeszközökkel kapcsolatos légi utazási zavarok 92%-át a repülési hozzáférhetőségi jelentések szerint. Összecsukható vázaik illeszkednek a légitársaságok csomagtartóiba és a tetőtéri rekeszekbe, így elkerülik a túlméretes orvostechnikai eszközök miatti késéseket. A 20 fontnál könnyebb modellek 15 másodpercen belül összecsukhatók – megfelelve a TSA 45 másodperces biztonsági ellenőrzési szabványának.
A TSA jelentős változtatásokat tervez 2025-re az ABC News jelentései szerint, köztük a folyadékokra vonatkozó kellemetlen korlátozások eltörlését, valamint egyszerűsíteni kívánják a kollapszálható orvosi felszereléssel rendelkező utasok utazását. Az országban működő légitársaságok is egyre jobban alkalmazkodnak azokhoz az utasokhoz, akik mozgásukban korlátozottak. Legfrissebb adatok szerint az Egyesült Államokban működő légitársaságok körülbelül háromnegyede már külön tárolási területeket biztosít összehajtható kerekesszékek számára a repülőgépek belsejében, ami jelentős javulást jelent a 2020-as évben tapasztalt kevesebb mint feléhez képest. A Delta Air Lines és az United Airlines továbbra is magas lécet jelent az utazáshoz való hozzáférhetőség terén. Ezek a fejlemények a repülőiparban zajló nagyobb folyamatra utalnak, amely az IATA „Mozgás mindenki számára” ("Mobility for All") iránymutatásainak megfelelően valósul meg. Ha minden a tervek szerint halad, ezek az új szabványok várhatóan a jövő évtized közepére közel kétötödével csökkenthetik a kerekesszék-károsodási igényeket, ami kiváló hír az utasok számára, akik mozgásukhoz segédeszközökre támaszkodnak a repülőút során.
Modern könnyű összecsukható kerekesszékek a korszerű mérnöki anyagokra támaszkodnak az optimális hordozhatóság eléréséhez az erősség csökkentése nélkül.
Az 16-19 font súlyú alumínium keretek továbbra is széles körben elterjedtek, mert jó egyensúlyt teremtenek a megfizethetőség és a szükséges stabilitás között. A szénrostszerkezetek súlya körülbelül 13-15 font, és jobban elnyelik az út rezgéseit, ami különösen érezhető, amikor egyenetlen terepen haladunk. A titán kiemelkedő szilárdságáról ismert a súlyához képest – valójában körülbelül 7,8 százalékkal könnyebb az acélnál, miközben nem sokat veszít az anyag tartósságából, így a kerékpárok súlya akár 12 font alá is süllyedhet. De valljuk be, ezek az ultrakönnyű csodák olyan árakkal járnak, amelyek megviselik a legtöbb pénztárcát. Ugyanakkor a kerékpárosoknak eltérő igényeik vannak. A költségkímélők az alumíniumot választják, a hosszabb távokat kedvelők a szénrostszerkezet kényelmét értékelik, míg a komoly ultrakönnyű rajongók hajlandók extra árat fizetni a titánért, annak ellenére, hogy az árcédulája sokként hat.
A súly napjainkban a mozgás világában minden. Legújabb felmérések szerint a felhasználók tízből nyolcának legfőbb prioritása az, hogy könnyen szállítható legyen a készülék, amikor vásárolnak. Ez érthető, ha megnézzük a légitársaságok korlátozásait, amelyek általában 50-70 font közé szabják meg az ellenőrzött orvostechnikai eszközöket. A könnyebb anyagok, például speciális ötvözetek és kompozit szerkezetek nagyban segítenek ebben, így könnyebb a közlekedés a repülőtéren, és csökkentik a hátfájdalmat az autó és a repülő közötti hosszú átszálláskor. Az iparági jelentések múlt éviekről még valami meglepőt is jeleznek. A szénrokkal készült kerekesszékek használata robbanásszerűen nőtt, 200%-os növekedést produkálva 2019 óta. Miért? Nos, a baby boomer generáció többet utazik, mint valaha, miközben a légitársaságok tovább szigorítják a csomagszabályokat, így az emberek olyan megoldásokat keresnek, amelyek kényelmet és szabályozási előírásokat egyaránt kielégítik.
A vezető gyártók napjainkban egyre inkább számítógépes topológiaoptimalizációra hagyatkoznak. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy megerősítsék a terhelésnek kitett területeket, miközben csökkentik a felesleges anyagfelhasználást. Nézzük például az alumíniumkeretekben található rácsos csomópontokat – ezek körülbelül 35 százalékkal növelik a teherbírást anélkül, hogy jelentősen növelnék a súlyt. Egyes vállalatok már anyagok keverésébe is belefogtak. A szénrosts ülőlapok titánkerettel kombinálva akár 19 százalékkal kisebb tömeget biztosítanak, összehasonlítva a hagyományos alumínium verziókkal. Ez különösen lenyűgöző, figyelembe véve, hogy továbbra is megfelelnek az iparágban elfogadott, szigorú ISO 7176 szabványnak a tartósságra vonatkozóan.
Ez az anyagok fejlesztésére irányuló törekvés lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy a mozgásukhoz szükséges konkrét igényekhez igazított kerekesszékeket válasszanak – legyen szó könnyű titán anyagokból készült modellről a gyakori utazók számára, vagy megerősített szénrostról az aktív életmódot folytatók számára.
A mai könnyű összehajtható kerekesszékek elsősorban azon dolgoznak, hogy könnyebbé tegyék az emberek számára a használatot, különösen, mivel a legjobb modellek legfeljebb három másodperc alatt összehajthatók – ezt igazolja a Mobility Solutions International tavalyi jelentése. Ezek az összehajtható változatok körülbelül harmadával kevesebb helyet foglalnak el, mint a hagyományos modellek, így ideálisan elférnek kisebb autók csomagtartóiban, és megfelelnek a repülőgépeken az utastér feletti rekeszekbe való beszámításhoz szükséges szigorú előírásoknak. Az ilyen székek kiemelkedő tulajdonságai például az egykaros hajtogatási rendszer és az önbezárandó csatlakozások, amelyek valóban segítenek azoknak, akik nehezen tudják kezelni a kezüket. A kerekesszékesek körülbelül négyötöd része említette, hogy fáradtságot érez a karjában, amikor utazásra készül, így ezek az újítások jelentősen javítják a mindennapi élet minőségét – ezt a 2022-es Rehabilitation Medicine folyóiratban megjelent kutatások is megerősítették.
A 2024-es kutatások szerint a hajtható kerekesszékeket használó idősebb felnőttek körülbelül 63 százaléka úgy érzi, manapság sokkal biztosabban utazhat egyedül. Megemlítik például az eszközök könnyű, szerszám nélkül elvégezhető beállítását és a húsz fontnál (kb. 9 kg) könnyebb kerekesszékeket mint amitől jelentősen megváltozott az életük. Amikor a vállalatok követik ezeket az univerzális tervezési irányelveket, az óriási különbséget jelent az autókba való önálló beüléshez és repülőgépre szálláshoz segítség nélkül. Ez megoldja azt a problémát, amit a kerekesszékkel utazók a reptereken a legnagyobb fejfájásként említenek: a személyzet segítségének szükségessége a kerekesszék szétszereléséhez a felszálláshoz – ezt a tavalyi Légijármű-hozzáférhetőségi Jelentés is megerősítette, mint a leggyakoribb panaszt.
A legjobb minősítésű utazáshoz való kerekesszékek (20 font alatti súlyúak) a súlycsökkentést az ötvözőanyagú repülőgépipari alumíniumkeretek és a feszültség-állítható burkolatnak köszönhetően érik el, miközben nem áldoznak fel tartósságukból. A felhasználók három fő tényezőt tartanak prioritásnak:
Az alumínium, a szénrokkal és a titán gyakran használt anyagok a könnyű összehajtható kerekesszékekhez, mivel erősek és kisebb súlyúak.
Az összehajtható kerekesszékek, amelyek illeszkednek a kézitáska méretkorlátozásokba és súlyuk 9 kg alatt van, megfelelnek a TSA és a légitársaságok előírásainak, gyakran kihagyva a kapu ellenőrzést.
A felhasználók a könnyű kerekesszékeket a szállítás egyszerűsége, a karfáradtság csökkentése és az utazás során tapasztalható problémamentes kezelhetőség miatt részesítik előnyben.
Forró hírek2025-05-15
2025-05-15
2025-05-15
2025-05-15
Copyright © 2025 Ningbo Ks Medical Tech Co., Ltd. minden jog fenntartva - Adatvédelmi szabályzat
EN
